Un rival indien critique le modèle économique d’Uber

Le plus grand rival d’Uber en Inde a des conseils non sollicités pour la startup américaine : Go local.

“Ils ont une approche très sophistiquée en termes de ce qu’est le modèle et de la manière de le forcer dans n’importe quelle géographie”, a déclaré Pranay Jivrajka, un haut dirigeant d’Ola Cabs, en marge du CNN Asia Business Forum à Bangalore. .

Jivrajka, qui était jusqu’à récemment COO d’Ola, a déclaré qu’Uber devrait abandonner son approche unique et plutôt chercher à comprendre les “nuances locales” qui l’aideraient à identifier les services que “les utilisateurs et les conducteurs veulent vraiment”.

Uber a refusé de commenter la déclaration de Jivrajka.

Depuis des années, Uber et Ola se livrent une âpre bataille pour la suprématie en Inde, un marché de 1,3 milliard de clients potentiels. Le pays a pris de l’importance pour Uber après une série de récents revers ailleurs en Asie.

La société basée à San Francisco a suspendu ses opérations à Taïwan la semaine dernière, six mois après avoir vendu ses activités en Chine à son rival local Didi Chuxing. Didi, qui lutte contre Uber sur les principaux marchés étrangers, est l’un des investisseurs d’Ola.

En Inde, Uber s’est souvent retrouvé à rattraper son rival de Bangalore. Ola propose déjà sa dernière offre de produits locaux – permettant aux utilisateurs indiens de réserver une voiture pour une journée entière – dans 85 villes.

Ola permet également aux utilisateurs de réserver l’un des pousse-pousse automatiques à trois roues omniprésents en Inde, un service qu’Uber a lancé puis abandonné en 2015.

“Avoir une oreille attentive pour comprendre ce que veulent les utilisateurs nous a aidés”, a déclaré Jivrajka.

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Le PDG d’Uber, Travis Kalanick, insiste sur le fait que son entreprise n’est pas prête à quitter l’Inde.

“Nous perdons, mais nous voyons un chemin vers la rentabilité”, a déclaré Kalanick lors d’une visite en décembre à Delhi. « Nous nous considérons comme étant ici pour le long terme.

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L’Inde n’est pas toujours un marché simple pour l’une ou l’autre des entreprises – des dizaines de milliers de chauffeurs représentant à la fois Uber et Ola se sont mis en grève cette semaine à Delhi pour exiger de meilleurs salaires et avantages sociaux. Le gouvernement de Delhi a proposé de servir de médiateur dans le différend.

Jivrajka n’a pas commenté les protestations, mais a déclaré que l’objectif principal d’Ola reste d’amener plus de conducteurs sur la plate-forme.

“Nous avons besoin de plus de moteurs car le rythme auquel la demande augmente est beaucoup plus élevé que la manière dont l’offre est agrégée”, a-t-il déclaré.

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Jivrajka a également donné des conseils à un autre géant de la Silicon Valley qui espère entrer en Inde : le constructeur de voitures électriques Tesla.

“Il n’y a pas de règles sur les routes indiennes”, a déclaré Jivrajka. “Une chose que beaucoup de gens disent, c’est que si vous pouvez conduire en Inde, vous pouvez conduire n’importe où.

— Manveena Suri a contribué au reportage

CNNMoney (Bangalore, Inde) Première publication le 13 février 2017 : 8 h 48 HE